Visite de Stromer à Berne - Centre de production
Le 11.09.25Précurseurs dans le domaine du vélo électrique et toujours dans la compétition malgré une concurrence acharnée. Lors de cette visite, nous avons pu découvrir le lieu de production de la marque suisse Stromer connue mondialement.
Ce jeudi 11 septembre, nous profitons du Jeûne genevois pour nous évader en autocar en direction d’Oberwangen, où nous attend une journée consacrée à la découverte de deux fabricants suisses de vélos électriques haut de gamme. À notre arrivée devant l’usine de Stromer, nous sommes accueillis par nos hôtes — Anya, Maurice et Philipp — qui nous offrent une collation avant de nous accompagner tout au long de la matinée pour une visite guidée de l’usine, suivie d’une balade sur de puissants vélos Stromer dans la campagne environnante. Depuis quinze ans, Stromer conçoit et assemble des vélos d’une grande innovation, avec 140 collaborateurs répartis dans le monde, dont 83 sont basés à Oberwangen.
Stromer s’est imposé comme un pionnier grâce à des arguments solides. Tout d’abord, la marque offre une garantie de 10 ans sur le cadre et de 2 ans sur le vélo, prolongeable jusqu’à trois fois deux années supplémentaires. Ensuite, la réparabilité à long terme est assurée par un service après-vente performant et une production basée en Suisse. Stromer a également été la première marque à intégrer la batterie dans le cadre (en 2009), à présenter un vélo connecté (en 2014), à remplacer la chaîne par une courroie (en 2020) et à intégrer une massive batterie de 1440 Wh dans le cadre du ST7 afin d’augmenter l’autonomie jusqu’à 260 km (en 2022). Le vélo, connecté en permanence à Internet via le réseau GSM, peut être localisé en cas de vol. À ce sujet, le cadre en aluminium et la batterie sont numérotés. Un écran intégré au cadre affiche les informations essentielles relatives à la charge, à la vitesse et aux mises à jour dynamiques du logiciel embarqué. De plus, l’électronique gère la température de la batterie et du moteur afin d’éviter toute dégradation. Etonnamment, le prix d’achat inclut l’abonnement GSM.
Lors de la visite de l’usine, nos hôtes nous guident dans les spacieux locaux en évitant soigneusement les bureaux de recherche et développement. Nous traversons un entrepôt rempli de vélos prêts à être livrés, avant d’assister aux explications techniques sur la ligne d’assemblage. Jusqu’à 35 vélos par jour peuvent être assemblés en passant successivement par sept postes de travail. En moyenne, 80 minutes sont nécessaires pour assembler un vélo. Nous poursuivons ensuite dans le showroom, où une vidéo présente en détail la marque et ses innovations. Une maquette très instructive permet de découvrir l’ensemble des composants du vélo. Tous les éléments fonctionnels — capteurs, moteur, freins, éclairage et électronique — sont fixés sur un présentoir et reliés par des torches électriques, illustrant concrètement leur fonctionnement. Le moteur sans balais, présenté en coupe, permet d’admirer le soin apporté à sa conception et à sa fabrication. Il est intégré avec ingéniosité dans le moyeu de la roue arrière, soulageant ainsi la courroie de transmission, qui ne transmet que l’énergie fournie par le pilote.
Le terme « pilote » convient parfaitement à toute personne enfourchant ce véhicule, comme nous le découvrons lors de notre essai sur route. La prise en main est aisée après avoir déverrouillé le vélo à l’aide d’un mot de passe. Les grandes roues de 27,5 pouces et le cadre massif procurent une sensation de sécurité, renforcée par un freinage puissant assuré par deux freins à disque et assisté par un ABS à l’avant. Les montées s’effectuent sans effort et, à 45 km/h, le passage électronique des vitesses (modèles ST5 et ST7) se révèle particulièrement fluide et agréable. Même nos membres les plus âgés ont pris beaucoup de plaisir à fendre l’air sur les petites routes de cette magnifique campagne bernoise.
De retour à l’usine, nos hôtes offrent un cadeau souvenir à chacun des membres présents : des thermos estampillés Stromer ou des lunch box. Ils ne se sont pas moqués de nous ! Notre président tenait tout particulièrement à remercier Philipp en lui remettant le traditionnel stylo Caran d’Ache gravé « Société des Horlogers de Genève ». C’est en effet grâce à lui qu’il a obtenu le contact du directeur commercial suisse et que cette visite hors du commun a pu être organisée.
Nous reprenons ensuite le car pour nous rendre à Niederscherli, où Thomas Binggeli, dit « Thömu », fondateur de Stromer, a créé un univers entièrement dédié au vélo : le Swiss Bike Park. Ce parc, accessible gratuitement à tous, dispose de pistes d’entraînement et d’apprentissage pour le VTT ou le vélo de route sur une surface de 30 000 mètres carrés. Petits et grands, débutants ou sportifs de haut niveau, viennent y faire leurs premiers tours de roue ou s’entraîner sur différents parcours, y compris sur le vélodrome. Le centre comprend également un magasin et une cafétéria, où nous dégustons un délicieux repas entourés de superbes modèles de vélos de la marque Thömus.
Après le repas, Thomas Binggeli nous donne une conférence sur son parcours et sur ce lieu, fruit de sa passion. Destiné à reprendre la ferme familiale, il choisit finalement de vivre de sa passion pour le vélo en ouvrant un atelier d’entretien de cycles à l’âge de 17 ans. Quelques années plus tard, il fonde la marque Thömus et crée ses premiers vélos avec des partenaires. En 2009, il pousse encore plus loin sa créativité en développant le premier Stromer, avec l’objectif de rendre le vélo électrique à la fois beau et performant, ce qu’il concrétise avec le Stromer V1.
En 2019, après 18 ans d’attente pour obtenir les autorisations en zone agricole, il ouvre le Swiss Bike Park, où sont organisés de nombreux événements sportifs. En 2023, le nouveau bâtiment de la fondation du Swiss Bike Park est inauguré. Ce nouveau départ a certainement été rendu possible avec la vente de Stromer en mai 2021. « Thömu » reste très présent dans l’écosystème bernois du vélo.
En 2025, Thömus reprend les douze magasins « Bike World » de Migros. L’entreprise soutient activement plusieurs champions suisses de cyclisme et améliore ses vélos grâce à cette proximité avec ses utilisateurs. La marque est désormais reconnue dans le monde cycliste, notamment grâce aux nombreux podiums remportés par son équipe « Thömus Maxon Team » en Coupe du monde. L’entreprise familiale compte aujourd’hui 350 collaborateurs, dont 50 apprentis.
Avant de repartir, nous testons le TWINNER T1 Pro, un vélo de route électrique très haut de gamme lancé en 2023. La première impression est saisissante : il accélère dès que l’on touche les pédales, atteignant 45 km/h en seulement 3,6 secondes. Entièrement en carbone, connecté et doté des technologies les plus innovantes, il est équipé d’une caméra rétroviseur, d’un moteur à flux transverse développant un couple de 70 Nm, d’une batterie de 1638 Wh et d’une boîte de vitesses Pinion à neuf rapports commandés électroniquement.
Cette belle journée s’étant écoulée très rapidement, nous devons renoncer à notre visite de courtoisie de la manufacture Petermann-Bédat à Renens. Nous reprenons donc le car en direction de Genève dans la bonne humeur, tout en admirant une seconde fois le panorama du Lavaux depuis l’autoroute.
